我國的正在逐年上升，2004年我國的垃圾產量超過美國成為第一大垃圾制造國，2019年我國垃圾清運總量已經達到2.42億噸，且近年來增長率在不斷上升。除此之外，人均垃圾清運量一直在1千克以上，2017年達到1.2千克，其水平髙于亞洲周邊國家，如韓國的1.05千克/人/日以及日本的0.93千克/人/日，但是低于歐美一些發達國家的水平，例如美國和丹麥的人均清運量基本維持在2千克以上。其中，

   我國的垃圾量正在逐年上升，2004年我國的垃圾產量超過美國成為第一大垃圾制造國，2019年我國垃圾清運總量已經達到2.42億噸，且近年來增長率在不斷上升。除此之外，人均垃圾清運量一直在1千克以上，2017年達到1.2千克，其水平髙于亞洲周邊國家，如韓國的1.05千克/人/日以及日本的0.93千克/人/日，但是低于歐美一些發達國家的水平，例如美國和丹麥的人均清運量基本維持在2千克以上。其中，生活垃圾處理中的溫室氣體排放是近年來國際關注度比較高的問題之一。

   2020年我國城市和縣城生活垃圾合計清運量30,322萬噸，其中：城市垃圾清運垃圾23,512萬噸，焚燒處理量14608萬噸，填埋處理量7772萬噸；縣城清運垃圾6810萬噸，其中焚燒處理量1715萬噸，填埋處理量4853萬噸。

   生活垃圾的全流程管理包括垃圾分類投放、分類收集、分類運輸和分類處置這四大環節。其中垃圾分類投運環節基本為人工，一般不會產生溫室氣體排放。垃圾收運環節是通過垃圾收運車輛直接或經過轉運站間接運輸到各垃圾處理/處置站點、回收站點，溫室氣體排放包括兩部分：直接排放和間接排放。直接排放是垃圾收運車輛運輸過程中消耗汽柴油產生CO?的排放，以及運輸車輛使用尾氣凈化劑會產生CO?的排放；間接排放是垃圾收運車輛運輸過程中消耗電力產生CO?的排放，以及轉運站通風系統、照明設施等消耗電力會產生CO?的排放。

   生活垃圾處理的目的是減少垃圾產量，使垃圾的“質”與“量”更適于后續處理貨最終處置的要求。垃圾處理遵循減量化、無害化、資源化、節約資金、節約土地和居民滿意等準則，因地制宜，綜合處理，逐級減量。例如為了便于運輸和減少費用，常進行壓縮處理；為了回收有用物質，常需加以破碎處理和分選處理。如果采用焚燒或土地填埋作最終處置方法，也需對垃圾先作適當的破碎、分選等處理，使處置更為有效。

   提高資源化回收利用率，減少垃圾產量。生活垃圾分類回收包括玻璃、金屬、塑料、紙類、織物等可用物質，可代替產品再生產所需的部分原生材料，同時減少垃圾處理量，從而減少了化石資源能源的消耗、污染和垃圾中的化石碳含量，具有顯著的碳減排效應。但是，由于玻璃、塑料等附加值較低，市場動力往往不足，政府宜給予一定的補貼資金或稅費減免，對資源回收處理過程的二次污染也要加以監管。此外，運輸距離和運輸車輛的燃料或動力消耗對碳排放影響較大。

   分類之前，是垃圾，分類之后，是資源。養成垃圾分類的全民習慣，自省的日本人花了27年，嚴謹的德國人更是耗費了40年。此前，因為全民垃圾分類尚未落地，導致垃圾之痛已經成為普遍的大城市病。因此，垃圾精細化處理勢在必行，智能垃圾桶一時間成為行業的寵兒。借助科技的力量就極其重要，桶可以引導、監督大眾完成垃圾分類。

傳統的垃圾分類方案需要耗費大量的人力資源，效果卻不如人意。智能垃圾桶可以24小時全天候工作，而垃圾分類指導員工作時間有限，當督導員不在場時，亂投投放不可避免。 

   假如有些人在智能垃圾桶上亂投、誤投該怎么辦?

   方式一：對于垃圾分類的屬性，在垃圾分類回收時大家的四新平臺可根據的拍攝監控系統，對投放的生活垃圾開展拍照并根據后臺APP開展鑒別和評分，并把圖象和鑒別結果和住戶信息上傳入后臺儲存;

   方式二：根據廢棄物分督導員或巡查員開展人力鑒別，照相提交報告到后臺;

   方式三：根據清運員依據投放凈重的屬性在后臺開展核對，隨后可以準確尋找投放人;

   方式四：還能夠根據實時監控系統，即時對它進行改錯。

   面對逐年上升的垃圾量,智能垃圾桶“對癥下藥”做垃圾分類幫手，擔當分類“管家”。智能垃圾桶分別設有廚余垃圾，可回收物和其他垃圾桶，桶點上都設有公示牌、宣傳板和垃圾分類小程序二維碼，居民通過手機掃一掃就能知道自己手中的垃圾應該投放在哪里，形成有效的自主精準投放。通過“撤桶并點”集中投放點統一建設，宣傳覆蓋率、居民參與率、廚余垃圾分出率、收集規范率都達到100%，居民自主精準投放率超過90%，社區環境不斷改善，而在使用了智能垃圾桶的小區，居民幸福指數得到顯著提升。